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而通过此次活动我也了解到丰田品牌造车背后的用心、细心和对消费者的责任心,让每一处细节都能散发出其背后的造车精神,同时也预祝威兰达上市后能够取得更好的市场表现。

昂希诺纯电动、领动插电混动的问世,进一步完善北京现代新能源产品布局,为用户提供更加多样化的出行解决方案。

TNGA由单车对应与基本部分组成,其中红色部分是由平台、发动机和变速箱以及驱动系统组成,这部分是构建车辆的基础部分。图中的蓝色部分是让车辆迎合客户的喜好,从而实现差别化、多样化的开发。

由CONFIDENT&NATURAL构建的金字塔思想,主要由平台、发动机和变速箱以及驱动系统三个重要要素组成,而它们也将对这一思想呈现出不同的影响。

威兰达的TNGA-平台分为了5个共通项,其分别为炫酷的设计、卓越的行驶性能和环保性能、卓越的同级别驾乘感。Fun To Drlve和安心感的最大化以及顶级的安全性能。

威兰达提供了三种不同级别的四驱系统。佐伯先生介绍道:“过弯时如果内侧轮更小,外侧轮更大,那当然更好过弯,但这不现实。所以通过这三套四驱系统,通过对不同侧轮的扭矩放大或抑制,令威兰达在弯道加减速时都游刃有余。”

大力发展新能源领域,打造氢能源社会,传递新的生活方式。北京现代将利用现代汽车全球最高水准的最高效的新能源技术,持续推出更多新能源产品,为用户提供便捷出行的解决方案。同时北京现代预计在2020年底前推出7个系列的新能源车,持续强化“合资企业新能源领域领军者”的地位。

动力方面,威兰达与RAV4相同,均采用2.0L自吸加CVT;2.5L混动两种动力版本。其中汽油版发动机的保证了发动机的动力输出与油耗之间的平衡;而混合动力系统则进一步展示出更加强劲的动力也能够更好地兼顾动力和燃油经济性。

此外,TNGA的威兰达在设定行驶性能时,首先考虑的就是车辆在前、后方向的动态平衡设计以及稳定性,并非追求加速感的完美,而是准确性。

对北京现代展厅进行全面的数字化升级改造,提升用户的到店体验。确立领先地位,倡导出行新方式。菲斯塔纯电动拥有着现代汽车集团的顶尖技术平台背书和国内包含宁德时代在内的多家优质供应商的品质保证。其上市后将处于细分市场的领先地位,为新能源用户倡导移动出行新可能。

北京现代樊京涛:第十代索纳塔明年4月面市

品牌层面:通过体验式、互动式营销,打造技术品牌全新IP增强粉丝营销力度,利用社交、服务、电商等平台活跃客户互动,促活存量客户,增强客户粘性,提升品牌口碑,建立以用户为中心的粉丝营销体系,最终实现以数据为驱动的智能化营销。

(图/文 网通社 周岳)丰田TNGA架构你知道吗?解密威兰达的强大力量

新车预计明年4月面市。加以低风阻的流线型车身线条、喷气发动机型轮毂,让整车外观尽显锋芒与自信。而内饰层面,菲斯塔纯电动内饰多采用战斗机风格元素,使整车内饰更加硬朗大气。战斗机身曲面造型操作台,搭配桥式中控台、电子按键换挡,在增强便利性和科技感的同时,极大程度释放车内空间。

威兰达侧身采用了流行的悬浮式车顶设计,足够时尚。另外,该车的侧裙处以及轮拱处均配有黑色护板修饰,运动感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4,665/1,855/1,680毫米,轴距为2,690毫米。

更长的续航里程:同级领先的490公里超长续航,等速(60km/h)续航610公里;更低的能源消耗:工况能耗12.7kWh/100km,平均每百公里仅需6元,每公里仅需6分钱;领先的智能科技配置:12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏、第二代智能网联系统。产品层面:通过多款新品车型全面实现产品线换代启航第四代胜达、新一代ix25的上市,为北京现代注入了更加鲜活的力量。以领先同级的产品表现,彰显强大的品牌实力。

威兰达在车身尺寸上对比同级的日系竞品来说并不算突出,当然这里也不需要太过于纠结数字上的大小差异,日系的SUV都以偷空间为强项,所以在内部空间上无需担心。

TNGA的目的不是简单的造车,而是要“制造更好的汽车”,核心是站在用户的视角,而不是企业自身。“客户第一”的初衷决定了TNGA只是制造好车的手段,最终目的是打造令驾驶者和乘员都能够感到安全、安心的车辆,享受驾驶乐趣和汽车生活。

第三代智能网联系统在智能互联、场景化语音交互功能的基础之上,新增了智能蓝牙钥匙、专属个性化ID等功能,进一步联通车机与手机,为用户带来更加智慧的出行体验。

据介绍,威兰达前悬架着力点刚性提升了40%,车身抗扭刚性提升了60%。发动机罩刚性和悬挂遮挡板的刚性皆进行提升。而这一切都是为了要抑制侧倾变化的速度,从而提升驾驶的安心感。

其中的一个细节是,新车的侧后视镜安装位置在A柱后方的三角窗侧面,而并非直接安装在A柱下方,这样做可以提升驾驶视野,让驾驶员掌握最清晰的周遭路况。“在体验驾驶乐趣之前,你首先要对周围路况掌握透彻。”

搭载于Smartstream动力总成上的发动机CVVD技术,在提升发动机性能 与燃油率的同时,减少尾气的排放量,为环保事业做出贡献。

丰田汽车公司首席工程师佐伯祯一在现场表示:“大家对TNGA的理解或许都停留在低重心、高性能等产品本身的方面。但我们对这款车开发的最初理念是,它首先要让用户开起来安心和舒适。”

此外,他还补充:“很多时候,人们在评判过弯性能时用侧倾幅度作为参考,而实际上,侧倾变化的快慢才是影响架乘感官的要素。如果侧倾变化越慢,那么人们将觉得感越平稳。”

威兰达的尾部造型简约精致,尾灯采用回形设计,尾排采用双排双出布局,更显运动感。配置方面,威兰达可选装双色车身、全景天窗、行李架、全景影像、轮辋造型以及门外把手样式等。

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